Како да се процени структурата и поддршката на трафостаницата?

Структурата на трафостаницата се однесува на носечка конструкција составена од бесшевни челични цевки или бетонски столб со собирница и спроводник. Освен заземјувањето за заштита од гром, тоа е генерално најголемата опрема во трафостаницата. Поддршката се однесува на прекинувачот за напојување, прекинувач со нож, четири уреди и друга опрема за поддршка, генерално е аголна железна рамка структура.

Нормално, има некои уреди за кои е многу веројатно да седнат веднаш и во основа, нема држач.

Клучната разлика помеѓу структурата и држачот на трансформаторот е во тоа што предната е суспензијата, а задната е точката за поддршка.

Клучот за трафостаница може да се подели на: основна трафостаница, трафостаница за терминална опрема; Трансформаторска трафостаница, трафостаница за намалување на крвниот притисок; Трафостаница на системот за напојување, трафостаница за индустриски и рударски претпријатија, железничка трафостаница (27,5KV, 50HZ); 1000KV, 750KV, 500KV, 330KV, 220KV, 110KV, 66KV, 35KV, 10KV, 6.3KV и друга номинална напонска трафостаница; 10KV трафостаница; Бокс трафостаница.

Користете добра електронска информатичка технологија, модерна електронска информатичка технологија, комуникациска технологија и управување со информациските ресурси на секундарната опрема на трафостаницата, како што е техничката (вклучувајќи уред за релејна заштита, контрола, прецизно мерење, податочен сигнал, запис на обичен бран на дефект, опрема за заштита и телеконтрола итн. ) улогата на доверливост дизајн, преуредување, Сеопфатна технологија за автоматизација која ја следи, прецизно мери, манипулира и усогласува работата на целата опрема на трафостаницата.

Од гледна точка на практична безбедност при работењето, системот за управување со спречување на грешки составен од системски софтвер за спречување на контролни грешки и микро-машински софтвер за спречување грешки во трафостаницата може да даде силна техничка гаранција за безбедноста на практичното работење, но дополнително, доверливоста и конзистентноста на целиот систем за управување со контрола јасно предложи повисоки одредби.

Една машина верзија на традиционалните микро-машина за спречување на грешки системски софтвер за трафостаница не може целосно да ги исполни тековните технички стандарди и да стане врска на недостатокот на сигурност во сите системски софтвери. Таа стана клучна алка за подобрување на доверливоста на системот за управување со спречување грешки за да се заврши инсталацијата на две машини на софтверот на системот за спречување грешки на микро-машината во трафостаницата.